Tuotteen esittely
Apumoottorin suutin on avainkomponentti apumoottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä. Se on asennettu suuttimen päähän, ja se vastaa korkeapaineisen polttoaineen ruiskuttamisesta tasaisesti palotilaan hienosumutuksen muodossa.
Tuotetiedot
|
Nimi |
Suutin |
|
Luokka |
Apumoottorin varaosat |
|
Merkki |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Erittely |
Vaatimuksenne mukaan |
|
Materiaali |
Vakiomateriaali |
|
Alkuperäisen paikka |
Alkuperäiset/japanilaiset oem/italia oem/korealaatuiset osat |
|
Pakkaus |
Vakiopakkaus |
|
Kunto |
Upouusi |
|
Toimitusehdot |
Exw |
|
Hinta |
Neuvoteltavaksi |
|
Portit |
Kiinan satamat ja muut satamat maailmassa |
Tärkeimmät tarjotut mallit
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
MAN B&W
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
KUMINAT
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Päätoimitettu valikoima
Kiertokanko, mäntä, männänrengas, imu- ja poistoventtiili, suutinkokoonpano, suuttimen pidike, poistoventtiili, polttoaineen ruiskutusventtiili, tulo- ja poistoventtiili, venttiilin istukka, laakeriholkki, sylinterin vuoraus, sylinterinkansi, tiiviste, suutinrengas, kitkalevy, mäntä, aputyökalu, kuparielementin holkki.
Edut
Kulutuskestävyys
Suuttimen runko on valmistettu korkean-kobolttilämpö-kestävästä seosteräksestä, ja pinnan kovuus on nostettu yli HV920:n typpikäsittelyn avulla. Avainsuuttimen alueella käytetään kylmätyöstövahvistusprosessia kulutuskestävyyden ja korroosionkestävyyden parantamiseksi. Ajettuaan 1000 tuntia 200 MPa:n ruiskutuspaineella, suuttimen kuluminen on alle 0,012 mm.
Moni{0}}mallin yleinen muotoilu
Tämä tuotesarja kattaa yleisimmät apumoottorimallit, kuten YANMAR 6EY18AL, DAIHATSU 6DK-20, MAN B&W L28/32 jne. Kokorakenne noudattaa tiukasti OEM-rajapinnan määrityksiä, ja tärkeimpien asennusosien toleranssia säädetään ±0,01 mm:n tarkkuudella kokoonpanon yhteensopivuuden varmistamiseksi.
Tarkka suutinkäsittely
Apumoottorin suutin käyttää laserporausta ja CNC-hiontatekniikkaa. Suuttimen aukko on vakaa 0,22 mm ± 0,005 mm, ja suuttimen pyöreyden poikkeama on alle 2 μm, mikä varmistaa tasaisen kartiomaisen sumutuskulman korkeapaineruiskutuksen aikana.
Toimitus- ja toimituspalvelu
24 * 7 tuntia verkossa, palvelumme kattavat kaikki tärkeimmät satamat maailmassa, voimme tarjota asiakkaillemme kustannuksia ja aikaa säästävän logistiikkaratkaisun tarjotaksemme sinulle yhden luukun kattavat palvelut.
FAQ
K: Mikä on apumoottorin suutin?
V: Se on dieselmoottorin ruiskutusjärjestelmän avainkomponentti, ja se vastaa korkeapaineisen polttoaineen sumuttamisesta- ja sen ruiskuttamisesta palotilaan täyden ja tehokkaan palamisen varmistamiseksi.
K: Mistä osista ruiskutussuutin yleensä koostuu?
V: Se sisältää pääasiassa suuttimen rungon, neulaventtiilin, neulaventtiilin jousen, paineenrajoituslaitteen ja tiivistysrakenteen, ja joissakin malleissa on suodatin.
K: Mitkä ovat yleisesti käytetyt materiaalit?
V: Suuttimen runko on enimmäkseen valmistettu lujasta seosteräksestä- tai ruostumattomasta teräksestä, joka kestää korkeaa painetta ja korroosiota, ja neulaventtiilin pinta on usein lämpökäsitelty tai pinnoitettu vahvistamista varten.
K: Mihin parametreihin tulisi keskittyä ostaessa?
V: Ruiskutusreikien lukumäärä ja halkaisija, ruiskutuskulma, avautumispaine, kokonaispituus, asennusliitännän koko ja yhteensopivuus ruiskun kanssa.
K: Onko suihkureiän rakenteella suuri vaikutus suorituskykyyn?
V: Todella paljon. Kohtuullinen ruiskutusreikien järjestely ja koko vaikuttavat suoraan polttoaineen sumutusvaikutukseen, ruiskutussuuntaan ja palamistehokkuuteen.
K: Sopiiko se kaikille polttoainetyypeille?
V: Se ei ole universaalia. Sopiva polttoaineen ruiskutusmalli on valittava polttoaineen viskositeetin, rikkipitoisuuden ja puhtauden mukaan tukkeutumisen ja korroosion välttämiseksi.
K: Mitkä ovat polttoainesuuttimien yleisimmät viat?
V: Pääasiassa suuttimen tukos, neulaventtiilin jumiutuminen, epätasainen ruiskutus, öljyn tippuminen tai ruiskutusviive, jotka johtuvat usein likaisesta polttoaineesta tai kulumisesta.
K: Kuinka arvioida, tarvitseeko polttoainesuutin vaihtaa?
V: Kun moottorista tulee mustaa savua, käynnistysvaikeuksia, epänormaali polttoaineenkulutus ja teho laskee, polttoainesuuttimen tila tulee tarkistaa.
K: Kuinka pitkä käyttöikä yleensä on?
V: Normaalissa kunnossapidossa ja hyvissä polttoaineen suodatusolosuhteissa polttoainesuuttimen käyttöikä on noin 3000-6000 tuntia.